《$2乘車津貼是德政》 改善長車短搭才是關鍵

$2乘車優惠被濫用，引發政府及政界人士關注，並紛紛發表偉論，左手說：香港踏入老齡化問題日趨嚴重﹔右手說：有很多人逃票及違規使用優惠車票。政府在6月25日起港鐵將提高逃票及違規使用優惠的罰款由$500增加至$1000 ，輕鐵罰款有$290加至$370，藉以打擊非法行為。更有一些政客第一時間跑出來批評長者「長車短搭」，大量浪費政府資源。

長者$2乘車優惠計劃在2012年推出至今已經超過10年，這個計劃適用範圍也不斷擴大，由最初涵蓋港鐵及專利巴士。在2013年、2015年、2022年分別將這個兩蚊優惠福利擴展至渡輪、綠色專線小巴、紅色專線小巴、街道及電車，更推出「樂悠咭」計劃將合資格獲得$2福利的年齡有65歲下調至60歲。

這個熱話題，也引起保險業界很大迴響，超過60歲的保險業從業員為數不少，由於保險業前線銷售人員沒有設立退休年齡上限，只要具有執行能力便可以繼續為市民服務，大部分保險業長者行得走得，也是在職人士$2優惠方便他們每天上班工作，為客戶提供專業優質服務，為香港保險業及香港經濟付出繁榮的貢獻。

假如今次兩蚊優惠政策有改變，足以反映特區政府的政策朝令夕改，過去官員的草率決定引來市民反感，保險業前線銷售人員，日常工作支出成本也不少，所以大部份「保險長者」也反對政府改變兩蚊優惠政策，期望政府不要改變，急市民所急，想市民所想。

其實這個計劃，長者還要付出$2才可以乘搭合適的交通工具，但係反觀在我們祖國的深圳，超過60歲以上的長者，已經可以免費乘搭全線深圳地鐵。國家可以做到，為何香港特區不能夠做到全線免費？